محاكاة مقابل الإضاءة الفعلية: لماذا ديالوكس تصميم الانجراف

الخطأ المرجعي للارتفاع (يستحق ما يصل إلى ~ 30 ٪من الإضاءة)

يقع الإضاءة على الطريق تقريبًا مع مربع ارتفاع التركيب. يضع قطب 8 أمتار بذراع واحدة بطول 1.5 متر مصدر الضوء بالقرب من 6.5-7 متر ؛ إضافة 0.3-0.5 متر إسقاط الأساس فوق الصف ويتحرك خط الأساس مرة أخرى. تصميم في 8 متر وتركيب في 6.7 متر يقطع إضاءة سطح الطريق بنحو 30٪على الهندسة وحدها -(6.7/8) ≈0.70.

الإصلاح هو الحساب. ارتفاع تركيبات = ارتفاع القطب - قطرة الذراع + إسقاط الأساس. نطلب رسم القطب ،بما في ذلك طول الذراع والنكسة ،قبل تشغيل أي حساب ضوئي. نموذج مبني على ارتفاع القطب خاطئ قبل وضع التركيبة الأولى.

لا يصف ملف IES التركيبة التي تشحنها

المحاكاة ليست سوى جيدة مثل الملف الضوئي وراء ذلك. ثلاثة عدم تطابق يفسر تقريبا كل "التصميم وعد المزيد من الضوء" نزاع نتعامل معه:

• الانجراف القوة الكهربائية. استخدم التصميم ملف 4000 lm ؛تحمل الوحدة المشحونة بصريًا 3200 lm. نفس السكن ،حزمة التجويف المختلفة.
• تغييرات تخطيط LED. إذا كان ترتيب باعث يختلف عن التخطيط الذي تم قياس ملف IES عليه ،فإن توزيع الكثافة يتحول حتى عند لومن إجمالية متطابقة.
• تنقيحات الإسكان والعدسة. ينكسر الإسكان ويتناثر ، وتشكل العدسة الحزمة. أي من المراجعة تغير التوزيع ،ولم يعد ملف IES القديم يمثل المنتج.

قاعدتنا: يتم إصدار ملف IES لكل مراجعة بصرية ولكل دفعة إنتاج ،ويجب أن يتطابق إخراج التجويف في الملف مع لومن المصباح المصنفة في غضون بضعة في المائة. إذا لم يتمكن المورد من إنتاج ملف IES للبصرية الدقيقة التي يتم شحنها ، فعامل المحاكاة كتقدير بدلاً من مواصفات.

٣ ٣

ظروف الموقع التي لا تراها المحاكاة أبدًا

أربعة عوامل موقع تحرك النتيجة المقاسة أكثر من أي إعداد للبرمجيات:

1. أخطاء مقياس الخريطة. خطأ المسافة عند استيراد خطة الموقع يقيس التخطيط بأكمله. المسافة التي هي 5٪ طويلة في النموذج هي 5٪ قصيرة على الطريق.
2. التضاريس. ديالوكس يرسم الطائرات المسطحة؛ الطرق الحقيقية تاج، المنحدر، والطلاء. على درجة 3٪ القراءة بالقرب من حارة تتحول بأكثر من خطأ الخريطة.
3. العوائق. الأشجار ،وجوه البناء ،وضوء كتلة اللافتات التي افترضها النموذج وصل دون عائق. المشي في المحاذاة قبل اللمسات الأخيرة.
4. الضوء المحيط. واجهات المتاجر وانعكاسات الواجهة ترفع الخلفية المقاسة. تغييرات التباين قبل أن تفعل لوكس المطلقة.

خسائر طويلة الأجل يجب أن يتضمنها التصميم بالفعل

نماذج المحاكاة لاعبا اساسيا جديدة تماما في اليوم الأول. المنشآت الحقيقية تفقد الانتاج مع مرور الوقت: انخفاض قيمة التجويف LED (أرقام L70 بالقرب من 50،000ساعة هي نموذجية لحزم الطاقة المتوسطة - ما يقرب من 11 عاما في 12 ساعة في الليلة) والأوساخ على العدسة. في التركيبات المقترنة DC ،تظل خسائر الخط صغيرة عندما يكون مقياس الأسلاك صحيحًا ؛لا تزال المدى الطويل في أنظمة الانقسام تكلف بضعة في المائة.

نقوم بتصميم عامل صيانة يتراوح بين 0.7-0.8 ، والذي يقسم قيمة التصميم الأولية بحيث لا يزال الطريق يلبي الهدف في منتصف العمر. المحاكاة المقتبسة بنسبة 100٪من الشمعة الأولية دون وجود عامل صيانة هي التسويق ،وليس الهندسة.

ما الذي يغلق الفجوة عملياً

ثلاث عادات تزيل معظم الأخطاء التي نراها:

• تحقق من الوحدة الأولى باستخدام متر لوكس. قياس متوسط الإضاءة على الطريق في أول تركيب تركيبي مثبت ،وليس العاشر. تقوم قراءة العداد بتسوية الحجج التي لا يمكن للرسومات.
• إعادة إصدار القياسات الضوئية على أي تغيير بصري. العدسة أو السكن أو مراجعة باعث يعني ملف IES جديد ،وقف كامل.
• اذكر التسامح في العقد. نحن نلتزم بقيمة التصميم مع تطبيق عامل الصيانة ؛أي شيء مقتبس بدونه لا يمكن مقارنته.

تغطي هذه الصفحة التحقق الضوئي للتركيبات المقترنة DC. وهي لا تغطي الأنظمة المقترنة بالتيار المتردد أو الأنفاق أو الإضاءة الرياضية أو استراتيجيات التعتيم على مستوى وحدة التحكم - فيزياء مختلفة ، قواعد مختلفة. لتشغيل تخطيط مشروع مع ارتفاعات تصاعد تصحيح ، استخدم أداة تصميم الإضاءة ؛ بالنسبة للأجهزة ،راجع خط الكل في واحد ضوء الشارع الشمسي ،حيث يتم شحن كل وحدة مع ملف IES لبصريها.

الخطوة التالية: أرسل لنا رسم القطب والمقطع العرضي للطريق ، وسنقوم بإرجاع تقرير ضوئي مع ارتفاعات متزايدة تم التحقق منها مقابل هندسة الذراع - قبل الالتزام بكمية.

٤٤٤

适用范围 ：以上讲解模拟照明与实测照度的差别，以及为何模拟不能替代实测。本文介绍的是设计阶段的方法论，不是具体项目的照度计算。现场实测须由具备资质的人员按当地规范执行。